Князь тишины

Самый компактный кроссовер японской марки Subaru — XV — пережил первый за свою недолгую историю рестайлинг. На первый взгляд изменений у «японца» практически нет. Однако если присмотреться повнимательнее, то можно заметить, что это совсем не так. Что изменилось в обновленном Subaru XV, корреспондент «Газеты.Ru» выяснял на горных дорогах Швейцарии.

Путь от концепта до первого рестайлинга занял у компактного XV меньше трех лет: XV Concept публике представили в апреле 2011-го, а уже в январе 2014-го в России стартовали продажи кроссовера этого модельного года.

Страна кроссоверов

Выбор Швейцарии в качестве полигона для тест-драйва обновленного автомобиля, скорее всего, не случаен: путешествуя по этой горной стране, седаны и хетчбэки можно встретить разве что в крупных городах. Как только начинаются горы, на дорогах начинают безраздельно властвовать разнообразные кроссоверы. Оказалось, что XV среди них можно встретить едва ли не чаще всех: швейцарцам очень полюбилась вышедшая на рынок в 2012 году модель.

Ездить живущие в горах местные жители предпочитают именно на небольших кроссоверах, а не на тяжелых внедорожниках: дороги даже в заснеженных горах вычищены, в отличном состоянии, к тому же к прожорливым машинам здесь, как и во всей Европе, симпатии почти никто не питает.

Князь тишиныВ горных районах Швейцарии XV даже с московскими номерами смотрелся вполне органично

Дизайн без изменений

Наше приключение начинается в Лозанне. При взгляде на обновленный XV сразу становится понятно, что он сохранил свой внешний вид без малейших изменений. Лишь в окраске добавилось два новых цвета. Многие считают самый маленький из кроссоверов Subaru и самым стильным. Машина действительно настолько радует глаз снаружи, что поводов что-то менять в ее облике, скорее всего, просто не нашлось.

Выехав за пределы небольшого, но очень живописного городка, наконец-то появляется время как следует осмотреться внутри.

Салон XV почти неотличим от более внушительного собрата Forester. Добротные материалы отделки не претендуют на роскошь, но и дешевыми они тоже не выглядят. XV аскетичен, но в то же время очень практичен: здесь все интуитивно понятно и удобно.

Вполне удобные кресла с разнообразными регулировками, отличная обзорность, в том числе и за счет довольно крупных зеркал заднего вида.

Князь тишиныПросторный салон и удобная панель управления сочетаются с весьма средними по качеству материалами отделки

На приборной панели поместились сразу два дисплея. Один, поменьше, отображает работу симметричного полного привода, температуру, расход топлива и другую полезную информацию. Кстати, по сравнению с предыдущей версией у нового XV появилась сигнальная лампа низкого уровня омывайки.

Пару слов о приводе. В механической версии кроссовера в нормальных условиях система распределяет усилия по принципу 50:50, а в тестируемой модификации с вариатором — уже 60:40 в пользу передних колес. Возвращаясь к маленькому дисплею: его укрывает своеобразный козырек, поэтому даже при ярком солнце экран не бликует.

Второй дисплей сенсорный и в размерах побольше, здесь уже сосредоточены все мультимедийные возможности машины.

Несмотря на кажущиеся скромными габариты, сзади места с лихвой хватало даже высокорослым коллегам. Возможно, небольшие неудобства ждут лишь пятого пассажира: проходящий по середине тоннель не даст расположиться с комфортом. А вот багажник, как и прежде, откровенное слабое место кроссовера: всего 310 литров. Впрочем, если сложить задние сиденья, то в машину поместится груза в несколько раз больше.

Тишина, комфорт и безопасность

Не тестировав первый XV и не будучи знакомым с обновленной версией, я сразу обратил внимание на необычную тишину в салоне во время движения. Можно, конечно, все списать на идеальные швейцарские дороги, но из-за зимней резины они-то как раз все же давали о себе знать, а вот двигатель… Мое наблюдение больше всего обрадовало представителей Subaru. Оказалось, что в ходе доработок именно шумоизоляции салона инженеры уделили едва ли не основное внимание.

В частности, в горизонтально-оппозитном двигателе XV ради этого была изменена конструкция клапанного механизма. Помимо улучшенной шумоизоляции моторного щита и капота конструкторы добавили уплотнение между лобовым стеклом и передней панелью.

Впрочем, наслаждаться тишиной можно в городе или в тех же горах, если выехать на автобан и как следует разогнаться, то начиная со скорости с 120–130 км/ч все меняется.

В таких условиях никакой шумоизоляции уже не чувствуется и двигатель в тандеме с вариатором Lineartronic начинает натужно реветь. Впрочем, стоит отдать должное бесступенчатой трансмиссии: в обычных условиях она работает безупречно. И даже резкий старт у XV получается довольно динамичным, без откровенных подтормаживаний.

Князь тишиныНовый XV стал еще более управляемым за счет улучшенного рулевого управления

Среди других изменений заявлены улучшенные управляемость и комфорт в движении. Трудно судить об этом, не поездив на предыдущей XV, но надо отдать должное Subaru. Помимо привлекательной внешности автомобиль, по крайней мере с протестированным двухлитровым 150-сильным бензиновым двигателем, уверенно чувствует себя в любых условиях. Уверенности добавляет и очень солидный для компактного кроссовера клиренс 220 мм.

Более комфортной машина стала за счет новых настроек амортизаторов. Что ж, здесь никаких претензий к XV и правда нет: энергоемкая подвеска проглатывала любые неровности, не доставляя никаких неприятных ощущений.

На горных серпантинах мгновенная и четкая реакция на малейшее движение руля ощущалась еще лучше, чем в городе. И вообще, в ходе всего тест-драйва не покидало ощущение абсолютного контроля за дорожной ситуацией на всех участках маршрута.

Кстати, среди немногочисленных новшеств у нового XV следует отметить и улучшенный силовой каркас кузова. Благодаря ему кроссовер стал более прочным и безопасным при столкновениях.

Взбираясь на альпийские перевалы, приятно удивило, что машина показала себя довольно экономичной. Даже с двухлитровым мотором средний расход топлива так и не преодолел отметки 10 л на 100 км, а ведь у второго 1,6-литрового мотора мощностью 114 л.с. он еще меньше.

Рестайлинг никак не затронул линейку двигателей XV — это все те же два вышеупомянутых мотора. Появившаяся в прошлом году гибридная версия, где средний расход горючего падает до средних 5 л на сотню, в Россию поставляться не будет.

Швейцария, будучи одной из самых живописных стран Европы, в холодное время года имеет свое особое очарование. Даже в самой маленькой деревушке и на самых глухих дорогах здесь всегда царит идеальный порядок. Вот и на знаменитом перевале Сен-Готард, сыгравшем ключевую роль в альпийском походе полководца Александра Суворова в 1799 году, несмотря на сильные осадки в виде мокрого снега, дорога оказалась абсолютно чистой. Рядом с перевалом легендарный Чертов мост, по которому в ходе драматичного боя с французскими войсками все-таки смогла перебраться русская армия.

Князь тишиныСтильный внешний вид умело маскирует спокойный характер кроссовера

Километр за километром, проезжая старинные города и покрытые лесом горы, мы приближались границе с Германией. По дороге удалось увидеть самый крупный в Европе Рейнский водопад — удивительно величественный памятник природе. Уже в Баварии — не менее знаменитый замок местных королей Нойшванштайн, настолько сказочный, что нет ничего удивительного в том, что он именно он стал визитной карточкой студии «Дисней».

Итог

Осматривая все эти красоты, я все время ловил себя на мысли, что, несмотря на хищную внешность, именно какой-то изюминки XV и не хватает. Неудивительно, что автомобиль так аутентично смотрится именно в полусонной Швейцарии с ее спокойным ритмом жизни.

А без этой самой фишки одолеть в России огромное количество конкурентов по сегменту компактных кроссоверов этой модели будет непросто.

Кажется, что машина прежде всего рассчитана на людей начиная со среднего возраста и старше. На тех, кому уже не так важны внешние эффекты, показная роскошь и залихватский драйв, как уверенность на дороге и комфорт.

Еще одним серьезным ограничителем для будущих покупателей станет цена. При всех своих плюсах автомобиль оказывается дороже очень многих «одноклассников»: почти на все комплектации XV ценник стартует с 1 млн руб. и выше.

Subaru XV
Бензиновый, 1,6 (114 л.с.)5 MT7,3 л (смешанный цикл)13,1Полный179959 000
Бензиновый, 1,6 (114 л.с.)Вариатор7,3 л13,8Полный175 999 000–1 039 000
Бензиновый, 2,0 (150 л.с.)6 MT8,0 л10,5Полный1871 089 000
Бензиновый, 2,0 (150 л.с.)Вариатор7,9 л10,7Полный187 1 129 000–1 287 000
Читайте также:

Источник: http://www.gazeta.ru/auto/test-drive/2014/05/19_a_6026945.shtml

: Ремонт ноутбуков hp pavilion. Ремонт ноутбуков hp своими руками. Ремонт клавиатуры ноутбука hp. Сервисный центр samsung ремонт планшетов. Быстрый ремонт планшетов samsung. Ремонт планшетов samsung galaxy tab. Штукатурка стен своими руками. Качественная венецианская штукатурка своими руками. Наружная штукатурка своими руками.
Смартфон samsung galaxy отзывы. Хороший обзор смартфонов samsung galaxy. Смартфон samsung galaxy ace 2. Горнолыжные курорты италии отзывы. Лучшие горнолыжные курорты италии. Горнолыжные курорты италии фото. Лазерная коррекция зрения. Качественная коррекция зрения стоимость. Операция по коррекции зрения. Язык программирования python. Учим python быстро. Весь язык python с нуля. Лечение сетчатки глаза. Нервный тик глаза лечение. Болезни глаз лечение.

Информация и оплата штрафов по SMS

Совершенно новой услугой порадовал Сбербанк, запустивший систему «Автоплатеж ГИБДД». Крупнейший банк России предоставляет своим клиентам возможность ...