Среда, 24 Сентябрь 2014 22:55

Через тернии в Грецию . А она стоит того. Часть 2.

Оцените материал
(0 голосов)
Предыдущая первая часть здесь.

Часть вторая – как на М4 пришлось изображать из себя комбайн и проехаться по полю, как мы почувствовали себя пилотами штурмовика СУ-25, и мы снова не «безлошадные».

От Ростова-на-Дону до Москвы 12 часов ходу, но учитывая, что нам нужно прибыть в столицу строго ко времени, самолёт нас ждать не будет, я добавил шесть часов запаса. И, как оказалось, это было совсем не лишнее.
Про Федеральную трассу М4 уже писано-переписано довольно много, мною в том числе, но не удержусь и в этот опус внесу небольшую лепту. М4 по сути своей автомагистраль с четырёхполосным, а местами шестиполосным, движением. С 464 километра до Москвы практически везде разрешённая скорость 110 км/час, есть участки с разрешённой скоростью 130 км/час. Что ещё нужно водителю, поезжай себе с песнями!

Но у нас не бывает «бочки мёда без ложки дёгтя». Так вот на М4 этой ложкой дёгтя является участок длиной 67 километров с 700 километра до 633. Обычно этот участок преодолевается за час-полтора, но не в этот раз.

Выехали из дома около 16 часов. Около 20 часов подъезжаем к семисотому километру, надеемся, вечером трафик на этом проблемном участке будет не очень плотным. Надеждам нашим не суждено было сбыться. Ровно на семисотом километре упираемся в хвост пробки. Я подумал: «Наверно из-за аварии пробка на ровном месте». И ошибся. Все 67 километров пробка, правда она двигалась со скоростью 10-20 км/час.

Едем потихоньку, успокаивая себе запасом времени. Нетерпеливый народ, в основном на кроссоверах и джипах, едет по полю параллельно трассе. Там уже накатали приличную грунтовку. В 12 ночи проезжаем Лосево и выезжаем на четырёхполосную дорогу. 67 километров мы ехали четыре часа. Такого рекорда скорости на междугородних перегонах у меня ещё не было. «Уф-ф-ф, ну, слава Богу, теперь помчим до Москвы без остановок». Однако порадовались мы минут сорок и, не доезжая километров 10-12 до Рогачёвки, становимся в хвост очередной пробки.

Стоим 5 минут, 10 минут, 15 минут, 25 и ни на сантиметр не приблизились к нашей цели. Запаса времени у нас уже не так много. Нервы на взводе. Ещё стоим пять минут. Результат как и прежде — стоим глухо.

А сейчас в меня полетят тапки и лифчики обуянных праведным гневом читателей, но «прошу понять и простить». У меня замаячила перспектива приехать в аэропорт «Внуково», поцеловать двери, использовать распечатку авиабилетов не по прямому назначению и вернуться домой, т.к. я не депутат и не министр, а посему самолёт меня дожидаться не станет. Поэтому, хоть мы и не на автомобиле с увеличенным дорожным просветом, а на любимой машине жены «Тойота Королла», аккуратно съезжаю на грунтовую дорогу и по полю объезжаю пробку.

Пробка была длиной около пяти километров и не двигалась. Причина этого: из-за ремонта дороги сужение с четырёх полос в две. Перед сужением две аварии, мы как раз выехали на трассу между ними. А дальше полосу заняла припаркованная фура, вокруг которой ходил водитель с каким-то инструментом. Таким образом, вообще осталась одна полоса.
Но всё когда-нибудь заканчивается, мы преодолели и это препятствие. Дальше до Москвы доехали без проблем.

Машину я оставил на долгосрочной парковке аэропорта «Внуково» на ул.Центральная. Первые десять суток машиноместо стоит 300 рублей в сутки, а далее 250 рублей. Удобство этой парковки в том, что сотрудники парковки бесплатно доставляют вас от вашего автомобиля до терминала аэропорта. А когда вы возвращаетесь назад, встречают и подвозят к автомобилю.

Как я уже писал выше, мы воспользовались услугами авиакомпании «Турецкие авиалинии». Перелёт Москва – Салоники с посадкой в Стамбуле. От Москвы до Стамбула полёт прошел хорошо. Мягкий взлёт, мягкая посадка. Три часа в Стамбульском аэропорту и вот мы на финишной прямой — в самолёте Airbus A318 Стамбул – Салоники. По транслятору поприветствовали пассажиров, и как-то акцентировали внимание на то, что командира зовут Антонио. А я пробубнил себе под нос: «И какая мне разница как зовут командира экипажа»?

Разгон по взлётной полосе и наш самолёт взмыл (именно взмыл, а не взлетел) за облака. В Стамбуле было пасмурно, накрапывал дождь и я подумал, что пилоты хотят побыстрее пройти слои облаков. А вот садились мы, наверное, под углом в 45 градусов. Сначала вселилась некоторая тревога, а всё ли нормально. Но потом покрутил головой и увидел, что в заднем отсеке, там где кухонный уголок, сидит молоденькая стюардесса и преспокойно себе наминает булку с помидором. Эта картина успокоила – значит у них так всегда.

Для того, что бы развеселиться я придумал историю о том, что командир Антонио бывший военный лётчик истребителя-штурмовика и ни как не может избавиться от своих привычек. Поэтому он Airbus A318 каждый раз сажает так, как будто в очередной раз заводит на цель свой A-10 «Thunderbolt» II (у российского лётчика это был бы, например, СУ-25). За свои пятьдесят лет мне приходилось летать огромное количество раз, на самолётах от АН-2 до «Боингов», но таких ощущений я ещё не получал. Когда приземлились в аэропорту Салоники, Наталья проворчала: «Какая ему разница как зовут командира экипажа? Теперь ты всю жизнь будешь помнить, что зовут его Антонио»!

В аэропорту Салоники нас встречал представитель прокатной конторы «SALONICA» RENT A CAR. Он помог донести вещи до автомобиля. Мне предоставил «КИА Церато» с механической коробкой, как я и бронировал. Машине шесть лет, но состояние вполне приличное. При осмотре машины обнаружил царапины на бамперах и двери. Ну что ж, это даже хорошо. Если вдруг я где-то царапну машину, то это в глаза бросаться не будет.

Через тернии в Грецию . А она стоит того. Часть 2.

Георгос, так зовут представителя «SALONICA» RENT A CAR, буквально на колене заполнил бланк договора аренды, занёс в него номера наших водительских удостоверений. Я попросил внести в договор выявленные дефекты. Он сказал, что машина не новая, и на это внимание никто обращать не будет. Но всё-таки внёс в договор эту информацию. Тут же я с ним расплатился наличными. Аренда на 12 дней обошлась мне в 507 евро, сюда была включена страховка от кражи 24 евро и 36 евро за дополнительного водителя. И никакой блокировки денег на карте в размере франшизы, суммы стоимости полного бака бензина и т.д. На мой взгляд — очень удобно.

Георгос дал номер своего мобильного телефона и попросил когда мы соберёмся сдавать автомобиль за полчаса предупредить его, что бы он успел доехать до аэропорта. На этом мы и распрощались до встречи через двенадцать дней. Хотя нам пришлось с ним повстречаться раньше, но об этом будет дальше.

Загрузив багаж в машину, двинули на средний палец Халкидики, полуостров Ситония. Навигатор показал, что до нашего отеля 140 километров. После небольшого перерыва на самолёт, наше автопутешествие продолжается.

Продолжение следует.

Источник: http://feedproxy.google.com/~r/avtoturistu/~3/BCxAJEL7JbI/8544.html

Прочитано 1096 раз

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

: Ремонт ноутбуков hp pavilion. Ремонт ноутбуков hp своими руками. Ремонт клавиатуры ноутбука hp. Сервисный центр samsung ремонт планшетов. Быстрый ремонт планшетов samsung. Ремонт планшетов samsung galaxy tab. Штукатурка стен своими руками. Качественная венецианская штукатурка своими руками. Наружная штукатурка своими руками.
Смартфон samsung galaxy отзывы. Хороший обзор смартфонов samsung galaxy. Смартфон samsung galaxy ace 2. Горнолыжные курорты италии отзывы. Лучшие горнолыжные курорты италии. Горнолыжные курорты италии фото. Лазерная коррекция зрения. Качественная коррекция зрения стоимость. Операция по коррекции зрения. Язык программирования python. Учим python быстро. Весь язык python с нуля. Лечение сетчатки глаза. Нервный тик глаза лечение. Болезни глаз лечение.

Информация и оплата штрафов по SMS

Совершенно новой услугой порадовал Сбербанк, запустивший систему «Автоплатеж ГИБДД». Крупнейший банк России предоставляет своим клиентам возможность ...